que permite calcular el radio mínimo con que se deben diseñar las
curvas circulares de una carretera cuya velocidad directriz es V (kph) si
se conoce también el peralte máximo.
A pesar de que aumentando el valor del peralte se puede disminuir el
radio mínimo para las curvas hasta el valor más bajo que se quiera,
esto es cierto solamente hasta el valor más bajo que se quiera, esto es
cierto solamente hasta cierto punto, principalmente por razón de que
no todos lo vehículos circulan a la misma velocidad; no es conveniente
aumentar el peralte más allá de ciertos valores que aconseja la
experiencia: 0.10 en las regiones conde puede caer nieve o granizo y
0.12 en las demás.
El método usado en nuestro trabajo y el más usado consiste en girar el
pavimento alrededor del eje de la vía para elevar al borde exterior y
bajar el interior; utilizado en vías de dos carriles.
Cuando la curva es circular sin espirales, una parte del desarrollo del
peralte se hace sobre el alineamiento recto y el resto dentro de la
curva, de tal forma que en el Pc, o en el Pt, de la curva haya entre el
60% y el 80% del peralte.
Si la curva circular tiene curvas de transición (clotoides), la transición
del peralte se realiza en la longitud de ellas, y así la longitud de cada
espiral debe ser igual a la longitud de desarrollo del peralte, calculado
en función de la pendiente relativa del borde exterior de la vía, de esta
forma en la curva circular el peralte será total y constante.
