3.1.1.- Inspección visual.-
Este tipo de mantenimiento se efectúa en forma mensual, sin desenergizar la línea, no utiliza herramientas ni
instrumentos en la mayor parte de los casos, y como su nombre lo indica consiste sólo en inspecciones visuales.
Tiene la finalidad de revisar visualmente el estado exterior de los equipos, anotándose en una planilla los resultados
de dicha inspección.
Las planillas tienen una casilla por fase, es decir, tres para los equipos, en las que se anotan las letras
correspondientes al estado exterior del equipo, según el siguiente criterio:
Llenado de las planillas de inspección
Letra
Significado
Estado
G
Grave.- Significa un estado de avería del
equipo mostrado en el exterior, que
implicará programación de un
mantenimiento correctivo.
Cimientos quebrados, falta de perfiles o pernos de la estructura, perfiles
dañados, conexión a tierra suelta, cables sueltos (no aislados) en el mando,
baja densidad en las celdas del banco de baterías, manchas graves de aceite,
fuga del aislante (SF6, aceite), porcelanas seriamente dañadas, rotas o
fogoneadas, falta de aisladores o seriamente dañados, conductores sueltos o
hebras rotas, iluminación fuera de servicio, falta de fusibles, presencia de
humedad, daños en manómetros, vacuómetros o medidores de temperatura,
radiadores rotos, bajo nivel en las celdas, banco de baterías, averías en
cubicales, silicagel no azul, daños en anillos equipotenciales
L
Leve.- El daño es menor, avería menor
que puede solucionarse cuando se efectúe
el mantenimiento programado
Leve daño en porcelanas, polvo en el mando, daños menores en el mando,
aisladores rajados, manchas leves de aceite o de óxido, polvo en las
porcelanas, falta de señalización de seguridad, el patio no está limpio,
visores de aceite sucios
S
Sin novedad.-Significa que el equipo está
en buen estado, visto exteriormente,
implica la ausencia de los casos antes
señalados.
Existen ciertos ítems que se observan a la hora de hacer una inspección visual, y se registran el estado de estos
ítems en las planillas de inspección, según lo antes mencionado. Para los equipos de una subestación, se tiene:
Transformador de potencia
Construcciones civiles, tanque, conexión a tierra, porcelanas de los bushings, limpieza general, tanque
conservador, radiadores, ventiladores, silicagel, relé Buchholz, cambiador de taps, manómetro, vacuómetro,
nivel de aceite, indicador de temperatura, caja de control, terciario, temperaturas de aceite y bobinas,
Interruptores (aceite, SF6,
vacío, aire)
Fundaciones civiles, estructura, conexión a tierra, porcelanas, indicador de estado, mando, borneras,
calefacción, hermeticidad, fugas de aceite, presión de gas (N2), número de operaciones, hermeticidad
Transformadores de
medida (CT’s, PT’s,
CCPD’s)
Fundaciones civiles, estructura, conexión a tierra, porcelanas, visor de aceite, nivel de aceite, calefacción,
caja de borneras, nivel de N2, capacitor
Seccionadores
Fundaciones civiles, estructura, conexión a tierra, porcelanas, hermeticidad mando, relé de conexión a tierra
Pararrayos
Fundaciones civiles, estructura, conexión a tierra, porcelanas, anillo equipotencial, número de descargas,
conexión de potencia
Banco de capacitores
Fundaciones civiles, estructura soporte, conexión a tierra, malla de seguridad, señalización, aisladores
conexiones, fugas
Banco de baterías
Estructura soporte, conexión a tierra, ventilación, tensión de banco, tensión de cada celda, nivel,
temperatura, densidad
3.1.2.- Mantenimiento preventivo sistemático.-
Consiste en una serie de pruebas a realizar en los equipos para verificar su estado. El trabajo tiene carácter
preventivo, pero también engloba al mantenimiento predictivo, y en algunos casos al correctivo.
El mantenimiento predictivo interviene cuando al efectuar las pruebas al equipo, se llega a conocer su estado actual
y es posible entonces, conocer el estado futuro o anticiparse a las posibles fallas. El mantenimiento preventivo
sistemático se realiza generalmente con línea desenergizada, pero existen algunas técnicas que se pueden aplicar
sin necesidad de desenergizar la línea. En la mayoría de las industrias el mantenimiento programado se efectúa en
días en los que la producción puede ser interrumpida, pero en el caso del servicio eléctrico, ya que su continuidad
no puede ser interrumpida, estos trabajos se programan en días en los que el consumo de energía eléctrica es menor
que los demás, lo que ocurre generalmente los fines de semana. También existen disposiciones de subestaciones
que permiten que algunos equipos puedan ser desenergizados para trabajos de mantenimiento, sin que esto
implique la interrupción del servicio eléctrico, pero de todos modos requerirá de una coordinación con los
responsables de operación. Las técnicas de Mantenimiento Predictivo que se aplican en subestaciones, en base a
recomendaciones de normas internacionales (IEC-76, IEC-72), se detallan a continuación.
Inspección termográfica.- Se utiliza, mediante el empleo de cámaras de termovisión infrarroja, para localizar
defectos por calentamiento, particularmente en piezas de contacto de seccionadores, bornas y grapas de conexión
de los equipos, tomando como referencia la temperatura ambiente y la de otra fase sana. Se aplica mediante un
barrido de todas las conexiones eléctricas en un parque y permite registrar la distribución de temperaturas en un
equipo que se encuentre en las condiciones de régimen normal de servicio.
Medida de tensión de paso y contacto.- En las instalaciones eléctricas se producen de forma circunstancial,
corrientes de defecto a tierra que generan elevaciones del potencial del terreno, que pueden llegar a ser peligrosas
para las personas que trabajen en ellas. Para garantizar que estos potenciales no sean peligrosos, las normas,
definen los valores máximos admisibles de tensión y el método de medida de la tensión de paso y contacto,
mediante inyección de corriente en la red de puesta a tierra. Asimismo, se establece la necesidad de medir las
tensiones que se puedan transferir fuera de la subestación y la determinación de la resistencia de difusión a tierra de
una subestación, recién construida o en funcionamiento, para verificar su estado de conservación con el paso del
tiempo.
Medida de resistencia de contacto.- Las características eléctricas de un contacto, en elementos de maniobra,
dependen del número de interrupciones y de la energía del arco acumulada, ya que provocan el desgaste de sus
componentes, pérdida de presión de contacto y presencia de impurezas al depositarse una película particularmente
aislante en la superficie. Asimismo, los esfuerzos que se producen durante las fallas, la acción del viento y las
vibraciones transmitidas durante las maniobras, empeoran las características mecánicas de los puntos de conexión
de los equipos. El control del valor de la resistencia eléctrica en las uniones de conductores que forman un circuito
eléctrico, permite determinar la máxima intensidad que puede circular a través de ellas, sin que se sobrepasen los
límites de calentamiento admitidos para cada tipo de material que componen la unión.
Resistencia dinámica en interruptores.- Debido al diseño de los contactos en algunos interruptores, que
disponen de contactos principales y de arco, se aprovecha durante la realización de la curva de desplazamiento
de los mismos, para registrar de forma continua la caída de tensión en la cámara de corte al inicio y fin de las
maniobras de apertura y cierre.
Resistencia dinámica de los cambiadores de tomas en carga.- Una parte importante de los fallos en los
transformadores de potencia son causados por el envejecimiento de los contactos del cambiador de tomas en
carga (CTC). La inspección del estado de los contactos del selector resulta laboriosa por su ubicación.
Actualmente se está aplicando un nuevo método para diagnosticar el estado de los contactos deslizantes durante
el proceso de conmutación evitando el desmontaje para la inspección, basado en la obtención del oscilograma
correspondiente al cambio de intensidad debido a la influencia del valor de las resistencias que interviene
durante la conmutación en cada toma de regulación de tensión (resistencias de conmutación, contacto y del
arrollamiento correspondiente).
Medida de resistencia de devanados.- La resistencia eléctrica del arrollamiento de los devanados en los
transformadores se altera por la existencia de cortocircuitos entre espiras, defectos térmicos en su aislamiento por
deficiencias en los contactos del regulador en carga del transformador. El control del valor de esta resistencia
facilita la toma de decisiones de mantenimiento, especialmente en intervenciones por avería.
Medidas de tiempos de maniobra.- Una de las principales medidas que se realizan en el mantenimiento de
seccionadores con mando eléctrico o neumático y especialmente en interruptores, consiste en el control de los
tiempos propios requeridos en la realización de maniobra de cierre y apertura. El control de estos valores posibilita
los ajustes precisos para garantizar la correcta operación de los equipos y permite programar adecuadamente la
revisión necesaria para sustituir piezas y componentes.
Sincronismo entre cámaras del interruptor.- La medida del tiempo de maniobra en cada una de las cámaras
del interruptor permite conocer el nivel de sincronismo alcanzado por los contactos, tanto linealmente (entre
cámaras de corte de cada fase) como transversalmente (entre fases) facilitando una información
complementaria del balance de energías en la maniobra.
Tiempo de reposición de energía del mando de accionamiento del interruptor.- En interruptores con
mando a resortes se mide el tiempo de carga de resortes para poder asegurar que las maniobras son realizadas
en condiciones óptimas. En mandos neumáticos es necesario verificar la actuación de los presostatos. Cuando
los tiempos obtenidos difieran o presenten desviaciones significativas con respecto a los valores de referencia,
se procederá a la revisión de los sistemas de carga: motores, compresores, conducciones, conexiones eléctricas,
tensión, etc.
Análisis del gráfico de desplazamiento de contactos en interruptores.- El método de diagnóstico más
utilizado para conocer el estado mecánico de un interruptor se basa en la obtención gráfica de las curvas de
desplazamiento de sus contactos principales durante las maniobras de cierre, apertura y cierre sobre falta. Del
análisis del gráfico realizado en la propia instalación y cuya interpretación se ve ampliamente apoyada
mediante el uso de la telediagnosis, se obtienen los siguientes parámetros de control:
-
Carrera total (recorrido).- Valor definido entre la diferencia desde la posición inicial, antes del comienzo
de la maniobra, hasta la posición final alcanzada al término de dicha maniobra.
-
Penetración de contactos.- Distancia que recorre en la apertura del contacto principal entre la posición de
cerrado y la separación eléctrica de contactos.
-
Velocidad de apertura y cierre.- Se miden en los intervalos del gráfico de desplazamiento indicados por
el fabricante: zona de arco en la apertura y de prearco en el cierre.
-
Amortiguación, sobrerrecorridos y rebotes.- Se analizan en las zonas de referencia del gráfico,
observado si la amortiguación es correcta y no se producen sobrerrecorridos, ni rebotes en número y
amplitud excesivos.
Gráficos de consumo de bobinas y motores.- El control del consumo en las bobinas de apertura contribuye al
conocimiento del estado de los sistemas eléctricos y mecánicos del interruptor, obteniéndose normalmente del
registro gráfico de la intensidad realizado simultáneamente con el registro de desplazamiento de contactos, tiempos
de maniobra, y tensión de alimentación en bornas del armario de mando. El registro del consumo del motor facilita
una información complementaria a la del tiempo de reposición de energía del mando en interruptores y sirve
igualmente para controlar el comportamiento del mando de los seccionadores durante las maniobras.
Medida de contaminación depositada en aisladores.- Estas medidas tratan de determinar el momento en que la
contaminación depositada en el aislador puede alcanzar un valor peligroso, teniendo en cuenta no sólo el tipo de
contaminante sino la incidencia atmosférica y geográfica de la subestación. Para ello, se pueden tomar muestras
sucesivas de la contaminación depositada y prever su evolución, lo que no siempre es fácil, o medir el número y
amplitud de las descargas superficiales mediante un equipo apropiado, cuya información se procesa y registra de
forma continua mediante PC.
Medida de corriente de fuga en pararrayos de ZnO.- Los pararrayos se encuentran sometidos durante el
servicio a la influencia de diferentes sobretensiones, tanto temporales como de maniobra y atmosféricas, que
envejecen sus componentes y pueden causar su avería. La evaluación de los pararrayos de ZnO, puede hacerse a
partir de la medida y control de la componente resistiva de la corriente de fuga que les atraviesa de forma
permanente durante el servicio normal.
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