Fuerza del Cilindro
La transmisión de potencia mediante aire comprimido se basa en el principio de pascal: toda
presión ejercida sobre un fluido se transmite íntegramente en todas direcciones.
Por tanto la fuerza ejercida por un émbolo es igual a producto de la presión por la superficie.
CONSUMO DE AIRE
Otra característica importante es la cantidad de aire a presión necesario para el funcionamiento de
un cilindro. La energía de aire comprimido que alimenta los cilindros se consume transformándose
en trabajo y una vez utilizado se expulsa a la atmósfera por el escape durante la carrera de
retroceso. Se entiende por consumo en cada ciclo de trabajo.
VELOCIDAD DEL ÉMBOLO
La velocidad media del émbolo en los cilindros estándar comprendida entre 0.1 y 1.5 m/s. En los
cilindros especiales la velocidad puede ser mayor. Nunca deben utilizarse los cilindros sin
amortiguación para trabajar a grandes velocidades o bajo condiciones de choque.
MOTORES NEUMÁTICOS
Los motores neumáticos realizan la función de transformar la energía neumática en energía
mecánica de rotación. El proceso se desarrolla de forma inversa a la de la compresión. Sus
principales características pueden resumirse en las siguientes:
-
Son ligeros y compactos
-
El arranque y para es muy rápido, pueden trabajar con velocidad y par variables sin
necesidad de un control complejo.
-
Baja inercia
DISTRIBUIDORES DE TRES VIAS En lugar de emplear dos válvulas de dos vías para mandar un
cilindro de simple efecto, se usa normalmente un distribuidor de tres vías y dos posiciones. Una
válvula de tres vías consta de un orificio de entrada, otro de salida y un tercer orificio para la
descarga del aire. El accionamiento de la válvula comunica la entrada con la salida, quedando el
escape cerrado. Al retornar la válvula a su posición inicial, se cierra la entrada de aire y se
comunica la salida con el escape.
Por lo general, los distribuidores de tres vías son de dos posiciones -3/2 vías- aunque también
pueden ser de tres -3/3 vías- quedando en su posición central o de reposo todas las vías cerradas.
Normalmente, se emplean para el mando de cilindros de simple efecto, finales de carrera
neumáticos, como válvulas de puesta en marcha y paro de la instalación o válvulas piloto para el
accionamiento de válvulas de tamaño mayor. En casos excepcionales se pueden utilizar las
válvulas de tres vías para el mando de un cilindro de doble efecto; para ello se utilizan dos
válvulas. Una de ellas alimenta a una de las cámaras del cilindro con aire a presión,
simultáneamente la otra comunica la cámara contraria a escape.
DIVERGENCIA ENTRE EL CICLO DE REFRIGERACIÓN REAL POR COMPRESIÓN DE VAPOR
Y EL CICLO IDEAL.
El ciclo de refrigeración real diverge del ciclo ideal, en primer lugar debido al descenso de presión
asociada con el flujo del fluido y la transmisión de calor, a, o del medio circundante. El ciclo real
puede representarse aproximadamente como el indicado en la figura siguiente. El vapor que entra
al compresor, será probablemente sobrecalentado. Durante el proceso de compresión hay
irreversibilidades y transmisión de calor, a, o del medio circundante, dependiendo de la
temperatura del refrigerante y del medio exterior. Por lo tanto, la entropía podría aumentar o
disminuir durante este proceso; la irreversibilidad y la transmisión de calor al refrigerante ocasionan
un incremento en la entropía y el calor transmitido del refrigerante ocasiona una disminución en la
entropía. Estas dos posibilidades están representadas por las dos líneas punteadas 1-2 y 1-2'. La
presión del líquido que sale del condensador será menor que la presión del vapor que entra y la
temperatura del refrigerante en el condensador será algo superior que del medio exterior, a la cual
el calor se transmite entonces. Generalmente la temperatura del líquido que sale del condensador
es más baja que la temperatura de saturación y baja algo más en la tubería entre el condensador y
la válvula de expansión; esto representa, sin embargo, un beneficio, ya que como resultado de esta
transmisión de calor, el refrigerante entra al evaporador con una entalpía baja y esto permite mayor
transmisión de calor al refrigerante en el evaporador .
Hay ahí un descenso de presión a medida que el refrigerante fluye a través del evaporador;
puede ser sobrecalentado ligeramente a medida que sale del evaporador y hacer que el calor
transmitido del medio circundante aumente la temperatura en la tubería entre el evaporador y el
compresor. Esta transmisión de calor representa una pérdida, porque aumenta el trabajo del
compresor como resultado del incremento del volumen específico del fluido que entra a él.
Avance indirecto por medio de un actuador lineal y un engranaje unido al husillo de avance.
La prolongación del vástago está mecanizada en forma de cremallera.
ACTUADORES CILÍNDRICOS NORMALIZADOS
Aprovechan los márgenes permitidos por las normas: El novedoso diseño del perfil de aluminio y el
uso de tornillos extremadamente adaptados permiten ganar más espacio para el montaje en
comparación con los cilindros normalizados tradicionales.Dos series básicas:
-Cilindro normalizado de doble efecto con amortiguación neumática en los finales de carrera: tipo
DNC-...-PPV- Cilindro normalizado de doble efecto con amortiguación neumática en los finales de
carrera y consulta de posición mediante sensores, tipo DNC-...-PPV-A
Cilindro DSNU / ESNU Estos cilindros corresponden a la norma ISO 6432. Poseen camisa
de acero inoxidable y vástago bruñido, anticorrosivo. Opcionalmente, con amortiguación regulable
en finales de carrera y con una detección magnética. En el émbolo del cilindro hay un imán
permanente y a través del campo magnético de éste se accionan los interruptores de proximidad.
Puede funcionar sin lubricación.
Variantes:
Tipo DSNU: Cilindro de doble efecto
Tipo ESNU: Cilindro de simple efecto
ACTUADORES GIRATORIOS
Actuador giratorio DSREn este accionamiento, la fuerza se transmite al eje de accionamiento
directamente mediante una aleta giratoria que puede ajustarse entre 0° y 184°. Los dos topes
regulables permiten el ajuste preciso del ángulo de giro. La amortiguación elástica se mantiene
independientemente del ajuste del ángulo.
- Movimiento preciso, sin juego
- Funcionamiento posible sin lubricación
- Tipo DSRL con eje hueco y brida
CILINDROS RESISTENTES A LA CORROSIÓN
Cilindro CRDSNU
Estos cilindros son apropiados para ser utilizados en la industria química, en los procesos de
galvanización, en la industria alimenticia etc. Los cilindros son de acero inoxidable, resistentes a la
corrosión, además de ser de gran fiabilidad debido a materiales resistentes a la corrosión y
poseen:
nLarga duración debido a la amortiguación regulable en las posiciones finales
nFácil sustitución de las piezas de desgaste mediante sistema de ajuste por tracción
ACTUADORES PLANOS
Actuador plano DZFOcupan menos espacio que los cilindros normalizados y estándar. Su
cconstrucción esextremadamente plana
Ejecuciones:- Fuerzas idénticas a cilindros de émbolo de perímetro circular
- Las formas especiales de la junta del émbolo y de la camisa del cilindro permiten aplicar un
momento angular máximo de 2Nm
CILINDROS COMPACTOS Y DE CARRERA CORTA
Cilindros compactos ADVU
Esta serie de cilindros se distingue por su ejecución compacta y sus múltiples funciones. El sistema
de consulta de la posición de final de carrera ocupa un espacio mínimo.Funcionamiento posible sin
lubricación. Pueden ser:ncon vástago roscado interiormente
ncon vástago roscado exteriormente
ncon vástago cuadrado antigiro
nantigiro gracias a dos barras- guía
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