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Logística de Operaciones



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Sin embargo, cada una de dichas filosofías establece características muy particulares
sobre las actividades básicas de la logística operacional, algunas de ellas se resumen en
la tabla 2. 
Tabla 2. Implicaciones logísticas de las filosofías MRP, JIT, TOC. 
Actividad
logística 
MRP 
JIT 
TOC 
Manejo de
inventarios
de materia
prima 
El MRP se
asocia al
programa
maestro de
producción y
define las
necesidades
de materias
primas para
períodos
coincidentes
con los de
programación
y
considerando
los tiempos de
suministro del
proveedor 
En lo posible
inexistentes
basados en un
plan de
suministros
continuos y
ajustados a las
necesidades de
la línea de
producción en
períodos cortos 
No es explícita
en este aspecto 
Tránsito de
materiales a
lo largo del
proceso 
El MRP
coordina los
requerimiento
s de cantidad
y fecha para
cada una de
las
operaciones o
centros de
actividad del
proceso, por
consiguiente,
establece
momentos del
suministro
pero no
interviene en
la forma en
que este deba
realizarse 
Bajo un enfoque
de halar,
ayudado por un
sistema de
información
denominado
KANBAN 
De acuerdo con
el TOC, el flujo
del proceso
productivo se
garantiza a
partir de un
elemento
denominado
CUERDA, el
cual, bajo un
enfoque de
halar, comunica
las necesidades
de un puesto de
trabajo al
anterior y
desencadena el
movimiento de
materiales 
Almacenam
ientos
intermedios  aspecto 
No es explícita
en este
De acuerdo con
la definición del
sistema
KANBAN, los
almacenamient
os intermedios
están
restringidos al
Dentro de esta
filosofía se
habla del
BUFFER o
amortiguador,
que no es otra
cosa que un
inventario
agotamiento de
los
contenedores
cuyo número y
capacidad se
define como
una porción de
la producción
programada 
utilizado para
garantizar el
pleno uso del
recurso de
cuello de botella
y es, desde este
punto de vista,
el único
almacenamient
o en proceso
requerido y
permitido 
Manejo de
flujos de
información
asociados 
(Los sistemas
MRP)
“posibilitan la
creación de
una base de
datos
centralizada e
informatizada
y la
coordinación
de las
distintas
actividades de
la firma” 
La información
asociada con el
suministro,
movimiento y
almacenamient
o temporal de
materiales está
regulada por el
sistema
KANBAN 
La CUERDA es
al TOC lo que el
KANBAN al JIT,
pues sirve como
sistema de
información
dentro del
proceso
informando la
necesidad de
suministros y
controlando la
cadencia de la
línea de
producción 
Elaboración de las autoras a partir de (5, 9, 15, 17). 
Como puede notarse, cada una de las actividades logísticas son abordadas de manera
diferente por las filosofías de gestión seleccionadas; cada uno de estos enfoques, a su
vez, definirán características particulares de la logística interna en cada compañía, para
dar apoyo a sus planteamientos. 
Los factores definidos guardan también relación entre ellos, y no sólo de manera
independiente con la logística interna; como se ha señalado, el entorno de producción, la
configuración productiva y el tipo de proceso, son altamente interdependientes y
gobiernan en gran medida la selección de la filosofía de gestión aplicable. 
Adicionalmente, la literatura (9, 11, 17) presenta evidencias de que estos factores o al
menos algunos de ellos, guardan relación con la formulación estratégica y el desempeño
competitivo de las empresas, específicamente en la etapa relacionada con la selección de
las denominadas prioridades competitivas u objetivos de fabricación. 
Según Domínguez Machuca, las prioridades competitivas están en la base de la
formulación estratégica de una compañía, incluyendo los aspectos estratégicos de la
distribución en planta, la localización, el aprovisionamiento, la programación y control de
la producción y la capacidad, esto entonces pone en contacto directo a las prioridades
competitivas con los factores que se han señalado como determinantes de la logística
interna de las empresas, y por consiguiente, plantea una relación entre ésta y la
competitividad empresarial. 
Nada se logra sólo con proponerse reducir los inventarios, o los desperdicios, o con
mantener la cadencia de la producción sin interrupciones y con el suministro adecuado de
los recursos requeridos, si dicho propósito no puede operacionalizarse. La logística de
operaciones, entendida como un proceso de administración de los flujos de materiales e
información a lo largo del proceso productivo, en cualquier escenario que este ocurra, es
nada mas y nada menos que la herramienta que hace posible obtener dichos resultados,
por consiguiente, la entrega oportuna de un pedido, el abastecimiento adecuado de un
canal de distribución o criterios tan cotidianos como el orden de la planta, dependen de
que tan bien se hayan planeado, diseñado y ejecutado las tareas logísticas ya señaladas. 
Conclusión 
De acuerdo con lo expuesto, la logística de operaciones (o interna o de producción),
puede entenderse como aquella actividad de la logística que se encarga del movimiento y
almacenamiento de materiales, componentes y producto intermedios a lo largo del
proceso productivo con el fin de permitir el cumplimiento de objetivos de continuidad,
orden y cadencia de la función productiva, que necesariamente redundarán en resultados
mas eficaces frente a los objetivos corporativos. 
De esta forma, la logística de operaciones está en la base de la actividad productiva de la
empresa, haciéndola posible, facilitando su ejecución eficiente y ajustada a los objetivos
propuestos y por lo tanto, acercándola a la meta de la competitividad empresarial. Si se
acepta como cierto que la función productiva es la clave de la competitividad empresarial,
pues es la responsable de la satisfacción de las prioridades competitivas, deberá
aceptarse entonces que el puente necesario es el de la logística de operaciones, y que
ésta es única para cada empresa pues está definida por características propias de su
configuración productiva, de su relación con el mercado y de la filosofía que haya
adoptado para su propia gestión. 
Referencias Bibliográficas:
1. Arbonés M. Eduardo. La logística empresarial. Editorial Marcombo. Barcelona. 1999.
2. Ballou, Ronald. Logística. Administración de la cadena de suministros. Prentice Hall.
México. 2004.
3. Bowersox, D., Close, D. Logistical Management: The Integrated Supply Chain Process.
Mc Graw Hill. 1996.
4. Christopher, Martín. Logística aspectos estratégicos. Limusa. México. 2002
5. Chase, R., Aquilano y N., Jacobs. Dirección de la Producción y las operaciones. Mc
Graw Hill. 1999.
7. Cuatrecasas, Ll. y Casanovas, A. Logística empresarial. Ediciones Gestión 2000.
Barcelona.
8. Cuatrecasas, Ll. y Casanovas, A. Metodología para el diseño estratégico de la cadena
de suministro. Ponencia presentada al IX Congreso de gestión organizacional. Gijón.
2005.
9. Da Silveira, Giovanni. Market priorities, manufacturing configuration, and business
performance: an empirical analysis of the order-winners framework. En Journal of
Operations Management. No. 23. 2005. Disponible en: www.sciencedirect.com
10. Domínguez M, José Antonio, y otros. Dirección de Operaciones: Aspectos tácticos y
operativos. Mc Graw Hill. España. 1995.
11. Domínguez M, José Antonio, y otros. Dirección de Operaciones: Aspectos
estratégicos. Mc Graw Hill. España. 1995.
12. Medina L, Alberto y otros. Vías para mejorar la logística de producción. Caso de
estudio. Consultado en www.monografías.com.
13. Pau i Cos, Jordi, y otros. Manual de Logística Integral. Editorial Díaz de Santos.
Madrid. 2001.
14. Prida, B. y Gutiérrez, G. Logística y distribución física. Mc Graw Hill. Madrid. 1998.
15. Rodríguez V., Alejandro. Logística: Mapa mental. Consultado en:
16. Schroeder, R. Administración de Operaciones: Concepto y casos contemporáneos.
Segunda edición. Mc Graw Hill. México. 2004.
17. Skinner, Wicham. The Focused factory. En: Harvard Business Review. Mayo-Junio de
1974
18. Urquiaga, Ana Julia. Desarrollo y aplicación del modelo general de la organización
para el análisis y diseño de sistemas logísticos empresariales. Tesis doctoral presentada
en el Instituto Superior Politécnico “José Antonio Echeverría”. La Habana. 1999.
19. Vollman, T. y otros. Programación y control de la producción. Quinta edición. Mc Graw
Hill. 2005.
Investigación desarrollada y enviada por:
Diana María Cárdenas Aguirre 
Ingeniera Industrial, profesora de la Universidad Nacional, Sede Manizales, Colombia.
dmcardenasa@unal.edu.co
Dra. Ing. Ana Julia Urquiaga Rodríguez 
Ingeniera Industrial, Dra. en Ciencias Técnica del Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría, La
Habana, Cuba. 
ajur@ind.cujae.edu.cu
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