3.- RECOMENDACIONES DE USO DE ACEITES LUBRICANTES EN
MOTORES DIESEL DE 2 Y 4 TIEMPOS
USO
AÑO DE FABRICACION
Los aceites para motor de uso pesado son recomendados para uso en
motores diesel turbo cargados y motores a gasolina de cuatro ciclos,
convertidores de torque, cajas de transmisión y sistemas hidráulicos que
operan en climas árticos y en condiciones a altas temperaturas.
Características
Facilita el arranque en clima frío debido a su excelente capacidad
de bombeo a bajas temperaturas.
Excelente estabilidad de cizallamiento y están diseñados para no
generar un esfuerzo cortante a un grado de viscosidad más bajo en la
mayoría de aplicaciones.
Costos de aceite más bajos los resultados de un control de
depósito excelente que reduce el consumo de aceite, y minimiza el
herrumbre, para ayudar a prolongar la vida de servicio del aceite.
Reducción en los costos de inventario porque su capacidad de
operar a diferentes temperaturas le permite al trabajar en todas las
estaciones climáticas.
Vida más larga para el motor como resultado de una excelente
dispersión del hollín y bombeo a bajas temperaturas que reduce el
desgaste al arrancar.
Aplicaciones: Motores diesel turbo cargados y Convertidores de
torque, cajas de transmisión y sistemas hidráulicos
Ejemplo:
Aceite para Motor Chevron Delo 100
El aceite para motor de alto rendimiento Chevron Delo 100 cumplen
con las clasificaciones de servicio API CF-2 y CD-II (SAE 30, 40, 50) y CF
y CD (en todos los grados). Estos aceites están diseñados para
proporcionar un control altamente efectivo contra el desgaste y los
depósitos en motores diesel de dos tiempos.
Características
Reduce la formación de depósitos en el pistón y barniz que
resultan de una operación a altas temperaturas y de lodo, común en los
motores de servicio a bajas temperaturas.
Proporciona excelente rendimiento en motores más viejos que
utilizan ya sea combustibles normales o con bajos o altos contenidos de
azufre
Disponible en SAE 20, 30, 40, y 50
Aplicaciones
Los Delo 100 Grados SAE 30, 40, y 50 cumplen con las
recomendaciones para motores de dos ciclos de Detroit Diesel
Corporation para la serie 71 y 92.
Los Delo 100 Grados SAE 40 y 50 cumplen con la viscosidad y el
límite permitido de ceniza de 0.8 por ciento para los motores series DDC
149.
Para los motores diesel de dos y cuatro tiempos en maquinaria
agrícola, equipos de construcción, equipos marinos y otras
aplicaciones fuera de las autopistas.
Seleccionar Especificaciones de Rendimiento
SAE, 30, 40, 50: CF-2, CD-II (especificación obsoleta)
Todos los grados: CF, CD (especificación obsoleta)
Cumple con las recomendaciones para motores de dos tiempos de
Detroit Diesel Corporation.
A continuación se enumeran las categorías de servicio API actuales y
anteriores. Los propietarios de vehículos deben remitirse al manual del
propietario antes de consultar estas tablas. Los aceites pueden tener más
de un nivel de rendimiento. Para los motores diesel, la última categoría
generalmente, pero no siempre, incluye las propiedades de rendimiento
de una categoría anterior.
USO RECOMNEDADO PARA MOTORES DIESEL 2 Y 4 TIEMPOS Y
AÑO DE PRESENTACION AL MERCADO
CATEGORIA
ESTADO
SERVICIO
CI-4
ACTUAL
Presentado en 2002. Para
motores de alta
velocidad y de cuatro
tiempos, diseñado para
cumplir con las normas de
emisiones de escape de
2004 implementadas en
2002.
Los aceites CI-4 han sido
formulados para mantener
la durabilidad del motor
donde se emplea la
recirculación de los gases
de escape (EGR, su
sigla en inglés) y están
destinados para su uso con
combustibles diesel con un
margen de contenido de
azufre de hasta 0,5 % del
peso.
Se puede utilizar en lugar
de los aceites CD, CE,
CF-4, CG-4 y CH-4.
Algunos aceites CI-4
también reúnen las
condiciones para recibir la
denominación CI-4 PLUS.
CH-4
ACTUAL
Presentado en 1998. Para
motores de alta
velocidad y de cuatro
tiempos, diseñados para
cumplir con las normas de
emisiones de escape
de 1998. Los aceites CH-4
están específicamente
compuestos para el uso
con combustibles diesel
con un margen de
contenido de azufre de
hasta
0,5 % del peso. Se puede
utilizar en lugar de los
aceites CD, CE, CF-4 y
CG-4.
CG-4
ACTUAL
Presentado en 1995. Para
motores de extrema
exigencia, alta velocidad y
de cuatro tiempos
que utilizan combustibles
con menos de 0,5 % de
azufre. Los aceites CG-4
se requieren para los
motores que cumplen las
normas de emisiones de
1994. Se puede utilizar en
lugar de los aceites CD, CE
y CF-4.
CF-4
ACTUAL
Presentado en 1990. Para
motores de alta velocidad,
de cuatro tiempos, de
aspiración natural y
sobrealimentados.
Se puede utilizar en lugar
de los aceites CD y CE.
CF-2
ACTUAL
Presentado en 1994. Para
motores de extrema
exigencia y con ciclo de
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