Cuando se está operando con efecto suelo, la parte externa y descendente del flujo de aire
tiende a restringir la generación de los vórtices del extremo del rotor. Esto hace más efectiva la
porción externa de las palas y reduce la turbulencia causada por la ingestión y recirculación de
los remolinos.
La eficiencia del rotor en efecto suelo puede considerarse hasta una altura igual al diámetro del
rotor para la mayoría de los helicópteros. La siguiente figura nos muestra el porcentaje
incrementado en empuje del rotor a diferentes alturas del mismo con respecto al suelo.
Como pueden ver, a una altura de la mitad del diámetro del rotor, el empuje incrementado es
del 7 %. Si la altura del rotor con respecto al suelo se incrementa, por ejemplo, a una 1 ¼, se
pierde todo incremento de empuje. Máximo empuje se obtiene sobre superficies lisas y
pavimentadas. El estacionario con efecto suelo sobre pasto alto, agua, superficies inclinadas o
rugosas, afectan considerablemente el empuje ganado.
La figura nos muestra el mismo perfil en vuelo estacionario fuera y con efecto suelo.
Como pueden observar el perfil que está con efecto suelo es mas eficiente debido a que tiene un
mayor ángulo de ataque y produce una sustentación mas vertical.
