permanecen en el mismo lugar, sin cambios con respecto a los perfiles asimétricos. Esta
deseable característica de los perfiles simétricos es la apreciada en los rotores de helicópteros,
donde el ángulo de ataque cambia en cada revolución del rotor.
VIENTO RELATIVO
El conocimiento y significado del Viento Relativo es esencial para el entendimiento de la
aerodinámica sobre las alas rotativas. El Viento Relativo es definido como el flujo de aire
"relativo" que ataca a un perfil.
El viento relativo se incrementa si la velocidad del perfil es incrementada. Como ejemplo,
consideren una persona sentada dentro de un automóvil con su mano extendida fuera de la
ventanilla, en un día sin viento. No hay flujo de aire debido a que el automóvil no se está
moviendo, sin embargo si ahora el automóvil esta desplazándose a 100 Km/h, el flujo de aire
sobre la mano estará desplazándose a 100 Km/h. Ahora si ustedes mueven la mano hacia
adelante (digamos a unos 10Km/h) el viento relativo será de 110 Km/h y si lo hacen hacia atrás
será de 90 Km/h.
En un helicóptero, con un día sin viento y en vuelo estacionario, el viento relativo rotacional será
creado por la rotación de las palas. Como el rotor está moviéndose horizontalmente, el efecto es
desplazar algo de aire hacia abajo (downwash). El movimiento de las palas a través del mismo
curso dan un punto en rápida sucesión (un rotor con tres palas girando a 320 RPM, tendrá en el
mismo punto un pasaje de palas de 16 veces por segundo).
El siguiente dibujo muestra como el aire calmo es cambiado a una columna de aire descendente
por acción de las palas del rotor.
Este flujo de aire es llamado Flujo Inducido (Downwash). Este flujo de aire hacia abajo es aún
inducido en condiciones de viento. El tránsito del flujo de aire a través del disco del rotor
modifica el viento relativo rotacional. El flujo de aire de la rotación, modificado por el flujo
