Medir, y se establece una numeración del O al 8 en sentido creciente. Pero en los
productos muy claros tales como los aceites aislantes, aceites blancos técnicos,
etc. En los aceites en servicio, un cambio de color puede alertar sobre una posible
alteración en su integridad, deterioro, contaminación, etc.
g) aditivos emulsionante
Estos se emplean en los aceites que se destinan a la lubricación de maquinaria
expuesta al agua, pues se forma una emulsión perfecta con esta evitado que el
aceite sea desplazado o lavado con órganos a lubricar estos aditivos mejoran la
estabilidad de las emulsiones al descender la tensión interfacial del sistema y
proteger las gotas de agua por una película interfacial
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
Los principales fabricantes de maquinaria y equipos en general exigen que los
lubricantes que se deben utilizar en sus fabricados, cumplan ciertas
especificaciones y exigencias acordes con la severidad de las condiciones de
diseño y servicio de sus máquinas. Con el fin de unificar criterios, distintas
corporaciones y organismos han desarrollado procedimientos de ensayo
normalizado, capaz de medir las propiedades del lubricante en cuanto a su
calidad, identificación, detección de adulteraciones y contaminaciones así como
vigilancia de su comportamiento en servicio. Los de mayor uso en nuestro país
son las correspondientes
Definición de las siglas
ASTM (American Society Of. Testing Materials)
- DIN (Deuts che lnstitut fur NormUng)
- INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial)
-IP (Institute of Petroleum).
A continuación vamos a describir brevemente estas propiedades:
PROPIEDADES FÍSICAS
Color y fluorescencia
Actualmente estas características carecen de valor como criterio de evaluación de
los aceites terminados, ya que pueden ser modificados o enmascara dos por los
aditivos. Sin embargo hace unos años los usuarios daban una gran importancia al
color de los aceites, como indicativo de un mejor o peor grado de refino, y por otro
lado la fluorescencia se tomaba como indicativa del origen del crudo.
Así la fluorescencia azulada caracterizaba a los aceites artificiales y la
fluorescencia verde a los paratíficos.
El procedimiento más usual para determinar el color es el ASTM-D-1 500 con el
que se comparan vidrios patrón de Distintos colores con el aceite a
DENSIDAD
La densidad de los aceites lubricantes está relacionada con la naturaleza del
crudo y el punto de destilación de la fracción, para fracciones equivalentes los
aceites parafínicos son de menor densidad y los aromáticos los de mayor
densidad, correspondiendo a los tipos nafténicos las densidades intermedias.
La terminología que se emplea al referirse a esta característica puede con ducir a
ciertas confusiones, por lo que vamos a definir los términos que aparecen con más
frecuencia.
La densidad es la razón entre el peso de un volumen dado del aceite y el peso de
un volumen igual de agua.
Esta característica tiene cierta importancia en el campo comercial ya que permite
convertir el volumen en peso, e indicativa del tipo de crudo del que procede el
aceite.
VISCOSIDAD
La propiedad física más importante de un lubricante líquido es su viscosidad. En
términos sencillos, la viscosidad de un líquido puede definirse como su.
Resistencia a fluir y como una medida del rozamiento entre sus moléculas. Como
la resistencia a fluir depende de las fuerzas intermoleculares que se desarrollan en
el interior del líquido, es de éstas de quien dependerá finalmente la resistencia
mecánica observada cuando se hace deslizar una capa de líquido sobre otra capa
adyacente de este mismo líquido.
Por ello sé comprende fácilmente que la viscosidad de un fluido tan complejo
como un aceite mineral puede verse modificada considerablemente, de una parte,
por las variaciones internas de su composición y estructura, determinadas por el
origen del petróleo crudo y su proceso de refino, y por otra por las condiciones
externas tales como la temperatura y la presión, que pueden influir sobre las
fuerzas moleculares.
VISCOSIDAD ABSOLUTA O VISCOSIDAD DINÁMICA
La viscosidad absoluta, o dinámica, puede definirse a través de la figura 1 que
representa dos placas horizontales y paralelas, alejadas entre sí una distancia h.
La placa superior es móvil mientras que la inferior es fija. Ambas están separadas
por una película de aceite.
Para que se produzca el desplazamiento de la placa superior de superficie «S a
una velocidad constante sobre la superficie del aceite y hacer deslizar las capas
adyacentes unas sobre otras, resulta necesario aplicar una fuerza tangencial F.
Como la película de aceite se adhiere a las superficies de las placas, la capa
inferior de moléculas queda estacionaria mientras que la capa superior se
desplaza a la velocidad V de la placa superior y cada una de las capas
intermedias se desplazará a una velocidad «y», directamente proporcional.
Newton puso de manifiesto que la fuerza E constituía una medida del frotamiento
interno del fluido o de su resistencia al cizallamiento, y era proporcional a la
superficie S y al gradiente de velocidad V/h expresado de la siguiente forma:
La unidad de viscosidad cinemática es el «Stoke» pero por resultar bastan- te
grande se suele utilizar su centésima parte o «Centistoke».
Para la medida de la viscosidad se utilizan muy diversos tipos de aparatos
llamados viscosímetros, que se diferencian entre sí por la forma que se determina
la viscosidad, siendo sus distintos grupos los siguientes:
1.-Medición de la velocidad del flujo del aceite a través de un tubo capilar
(viscosímetros cinemáticas: Otswal, Ubbelohde) o de un tubo corto u orificio
(viscosímetros Saybolt, Redwood y Engler).
2.-Medición del tiempo de desplazamiento de un objeto sólido a través del aceite
(viscosímetros de caída de bolas).
3.-Medición del efecto de cizallas que se produce en un aceite entre dos
superficies sujetas a un movimiento relativo (viscosímetros rotativos).
RIGIDEZ DIELÉCTRICA
Esta propiedad viene determinada por la tensión en la que se produce un arco
eléctrico permanente entre dos electrodos sumergidos en el aceite, en las
condiciones normalizadas del ensayo y utilizando un aparato llamado puntero
metro. Se expresa en KV/cm.
Este ensayo orienta sobre las cualidades de aislamiento eléctrico de los aceites,
que disminuyen con la presencia de contaminantes tales como el agua, polvo,
suciedad, barros, etc.
No solamente en el campo de los aceites dieléctricos, la rigidez dieléctrica tiene su
significación, sino también en el de los aceites de compresores frigoríficos, ya que
dicha característica se ve muy afectada por la presencia de trazas de humedad.
PROPIEDADES SUPERFICIALES
Tensión Interfacial
Cuando se ponen en contacto dos líquidos que no son miscibles, se crea una
interfase, el grado de resistencia que ofrecen ambos líquidos a su separación se
define como «tensión interfacial». Los factores que influyen sobre la tensión
interfacial son los siguientes:
— La naturaleza química de los líquidos en contacto.
— La temperatura, si la miscibilidad de los líquidos en contacto aumenta con la
temperatura el valor de la tensión interfacial disminuye.
— La presencia de cuerpos polares rebaja la tensión interfacial.
La tensión interfacial se utiliza como indicativo de la presencia o ausencia de
compuestos polares en muy bajas concentraciones, como es el caso de ciertos
contaminantes, aditivos, o productos de la degradación del propio aceite. Por ello
dicho valor se considera de importancia en el caso de los aceites de turbinas y
dieléctricos, siguiéndose su evolución durante su servicio. Variando se esta
característica de forma inversa con el índice de acidez del aceite.
Formación de espuma
Un aceite produce espuma superficial por agitación enérgica con el aire u otro gas,
estando dicha espuma constituida por agrupamiento de un elevado número de
burbujas de distintos tamaños. Su determinación se realiza por el correspondiente
método de ensayo que consiste en barbotear aire a través de una base común y
uniforme en la designación, especificación y selección de la viscosidad de los
aceites lubricantes industriales.
2.- Eliminar las viscosidades intermedias no justificadas, reduciendo con ello el
número total de grados de viscosidad empleados en la lubricación de los equipos
industriales.
No obstante, en 1972, la ISO (International Standards Organization) comenzó a
dar los pasos necesarios para la adopción, con carácter mundial, de un sistema de
clasificación de la viscosidad muy parecido a los sistemas ASTM y BSI. El sistema
ISO se diferencia del ASTM en que el grado de viscosidad se da solamente en
«centistokes» (mientras que ASTM permite también el SUS) y la medida de a
temperatura para el sistema ISO es de 40°C (104 °F), en vez de los 100 °F que
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