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Transmisión por Correas



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Desafortunadamente, este método aunque simple no es de los más difundidos por que usualmente la información ha
sido limitada a las correas trapeciales de perfil normal. En cambio, es de gran aplicación actual el cálculo de las
transmisiones por correas empleando el criterio de la potencia útil. Este último criterio es el que más frecuentemente
brindan los fabricantes de correas y requiere consultar una significativa información en los catálogos técnicos.
El cálculo de la capacidad tractiva de la transmisión empleando el criterio de la potencia útil es semejante al anterior.
En este caso, y también basándose en datos experimentales, son empleados coeficientes correctores con el objetivo
de mejorar la evaluación de la potencia útil admisible y ajustarla más a las condiciones reales del diseño. Para ello es
empleada la siguiente ecuación :
                         
 
N
N1
z
c
c
fs
L
/
         (kW)                                      (13)
Donde :
N
  : Potencia útil admisible (kW).
z     : Cantidad de correas.
N1
: Potencia nominal transmisible por correa (kW).
c
    : Coeficiente de ángulo de contacto (fórmula 10).
c
L
    : Coeficiente por corrección de la longitud.
fs    : Factor de servicio.
Si en la fórmula (13) se considera que la potencia a trasmitir N es igual a la potencia útil admisible
N
y se despeja el
termino z,  puede ser obtenida una importante fórmula para calcular la cantidad de correas requerida en una
transmisión donde es definido el tamaño de perfil de correa que será empleado.
Z
N
fs
N1
c
c
L
                                                                        (14)
4.1.1- Sucesión de Pasos para un Cálculo Típico de Transmisiones por Correas Trapeciales.
Datos Previos.
Para el cálculo de transmisión por correa debe ser de conocimiento previo los siguientes aspectos:
Características de la carga en la máquina motriz y movida.
Potencia a trasmitir.
Frecuencia de rotación del árbol más rápido.
Frecuencia de rotación de los árboles movidos por la correa o relaciones de transmisión.
Esquema aproximado de la transmisión.
Selección del factor de servicio fs.
Puede servir como orientación para la evaluación del factor de servicio la tabla 18. Este factor considera los
incrementos de carga que se producen en la correa, al trasmitir la carga nominal, producto de las perturbaciones que
puede provocar la máquina motriz y la máquina movida sobre la correa, además tiene en cuenta la intensidad del
trabajo a que es sometida la correa en dependencia de las horas diarias de trabajo.
Frecuencia de rotación de la polea menor (min-1)
Tabla 18 - Factor de servicio fs.
Máquina Motriz
Motor eléctrico sincrónico.
Motor de combustión interna
multicilindro. Turbinas.
Motor eléctrico de alto par.
Motor de combustión interna
monocilindro.
Máquina  Movida
8 h/día  
16 h/día
24 h/día
8 h/día  
16 h/día
24 h/día
Carga ligera
Agitadores de líquidos. Bombas y
compresores centrífugos. Transportadores
de banda. Ventiladores. Máquinas
herramientas de corte continuo.
1.0
1.1
1.2
1.1
1.2
1.3
Carga normal
Bombas y compresores de 3 y más
cilindros. Transportadores de cadena.
Fresadoras.
1.1
1.2
1.3
1.2
1.3
1.4
Carga pesada
Bombas y compresores de uno y dos
cilindros. Elevadores de cangilones.
Cepilladoras y mortajadoras.
1.2
1.3
1.4
1.4
1.5
1.6
Carga muy pesada
Mecanismos de elevación de grúas.
Prensas. Cizallas.
1.3
1.4
1.5
1.5
1.6
1.8
Cálculo de la potencia de diseño N
D
.
N
N
fs         (kW)
D
Siendo :             N  : Potencia a trasmitir (kW).
fs : Factor de servicio. (tabla 18)
Selección del tamaño del perfil.
La selección del tamaño del perfil puede ser realizada a partir de recomendaciones como las brindadas en las figuras 7
y 8. Por supuesto,  la selección del perfil debe corresponder con las disponibilidades prácticas del tipo de perfil
elegido.
Fig. 7 – Recomendaciones para la selección del tamaño del perfil en correas estrechas. 
100
600
1100
1600
2100
2600
3100
3600
4100
4600
5100
4
5
6,3
8
10
12,5
16
20
25
31,5
40
50
63
80
100
125
160
200
250
315
400
Potencia de diseño (kW)
SPZ/3V
SPA
SPB/5V
SPC
Frecuencia de rotación de la polea menor (min-1)
Fig. 8 – Recomendaciones para la selección del tamaño del perfil en correas normales
Selección de los diámetros de las poleas.
Los diámetros de las poleas no deben ser inferiores a los mínimos recomendados por la práctica, para no doblar
excesivamente las correas sobre las poleas y con ello acortar su duración en servicio. 
Tabla 19 - Valores recomendados de diámetros primitivos mínimos para poleas.
Perfil
A
B
C
D
SPZ
SPA
SPB
SPC
3V
5V
8V
d
min
(mm)
76
137
229
330
71
100
160
250
71
160
315
Perfil
AX
BX
CX
DX
XPZ
XPA
XPB
XPC
3VX
5VX
d
min
(mm)
56
116
178
305
56
80
112
200
56
112
Una vez definido el diámetro de la polea menor, el diámetro primitivo de las restantes poleas es obtenido a partir de la
razón de transmisión cinemática deseada:
u
ent, sal
= d
sal
/ d
ent
siendo : 
u
ent, sal
: Razón de transmisión cinemática. Relación entre la velocidad angular de la polea motriz (entrada)  y la polea
movida (salida).
d
sal
    : Diámetro primitivo de la polea movida (salida).
d
ent
    : Diámetro primitivo de la polea motriz (entrada).
Cálculo de la velocidad de la correa V.
La velocidad de la correa debe ser lo mayor posible, para disminuir la cantidad de correas necesarias en la transmisión,
pero nunca debe superar la velocidad máxima limite V
max
para que el efecto de la fuerza centrifuga no disminuya la
capacidad tractiva de la correa.
                         
max
1
1
v
60000
d
n
v
            (m/s)
200
800
1400
2000
2600
3200
3800
4400
5000
2
2,5
3,15
4
5
6,3
8
10
12,5
16
20
25
31,5
40
50
63
80
100
125
160
200
250
315
400
Potencia de diseño (kW)
Z
A
B
C
D
E
Siendo :
n1  : Frecuencia de rotación de la polea 1 (min
-1
).
d1  : Diámetro de la polea 1 (mm).
Donde:
v
max
  = 25 ...... 30 m/s    para correa de perfil normal.
v
max
  = 35 ...... 45 m/s    para correa de perfil estrecho.
Cálculo de la longitud de la correa Ln y la distancia entre centros de poleas a.
La distancia entre centros de poleas debe ser elegida de forma tal que permita colocar las poleas sin chocar (criterio
a
min
) y que la distancia no sea excesivamente grande ante las condiciones practicas (criterio a
max
). Una de estas
orientaciones puede ser la brindada en la norma alemana DIN 7753, que recomienda:
a
a
a
min
o
max
    siendo:    
a
d2
d
min
0,
7
1
     y    
a
d2
d1
max
2,
0
Una vez elegida la tentativa distancia entre centros
a
o
, puede ser calculada la longitud de correa
L
o
correspondiente:
Para una transmisión por correa abierta y dos poleas :
L
a
d2
d
d2
d1
a
o
o
o
2
1,
57
4
1
2
     (mm)
Para una transmisión por correa cruzada y dos poleas :
L
a
d
d
d2
d
a
o
o
o
2
157
4
2
1
1
2
,
            (mm)
Para otro esquema de transmisión es conveniente un análisis gráfico que permita obtener las longitudes a partir de
mediciones en un dibujo realizado a escala.
Una vez calculada la longitud L
o
de la correa esta debe de ser normalizada al valor más cercano de las longitudes de
correas disponibles y recalcular la definitiva distancia entre centros de poleas :
                                         
a
a
L
L
o
o
n
2
        (mm)
Siendo :
  : Distancia entre centros de poleas para su montaje (mm).
a
o
: Distancia previa entre centros de poleas (mm).
L
o 
: Longitud previa de la correa (mm).
L
n
: Longitud normalizada de la correa (mm).
        signo ( + ) cuando L
o
< L
n
.
        signo ( - ) cuando L > L
n
Verificación de los ciclos de flexión por segundo
i
f
.
La experiencia ha confirmado que las flexiones sufridas por la correa al doblarse sobre las poleas pueden tener una
influencia significativa en el calentamiento de la correa y por consiguiente en la vida útil de ella. Por ello, es
recomendable que las correas no superen ciertos valores admisibles de flexiones por segundo
i
f
.
i
n
v
L
f
p
n
1000
         (seg
-1
)
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