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Válvulas Hidráulicas



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LAS VÁLVULAS SOLENOIDES SIEMPRE SE REPRESENTAN EN LOS ESQUEMAS DE
CIRCUITERIA CON EL CONEXIONADO CORRESPONDIENTE A SU POSICIÓN
DESENERGIZADA .
Las válvulas directamente accionadas por solenoides se construyen usualmente de pequeño tamaños
para tubería no mayor 1/4", debido a las medidas físicas que devienen muy grandes en los
solenoides cuando la válvula tiene dimensiones mayores . Asimismo, la corriente eléctrica necesaria
para accionar solenoides mayores, toma valores muy grandes y paralelamente se presentan
problemas de calentamiento  , los cuales deben ser vigilados con mucha atención. 
En las válvulas de control direccional directamente comandadas por solenoides, para dimensiones
de tubería de 1/4" , cuando son manufacturadas por fabricantes acreditados permiten caudales de
pasaje de fluido de hasta 30 litros por minuto, para presiones de 1.000 libras por pulgada cuadrada. 
Fig. 7.15 b. Hablamos dicho refiriéndonos a la válvula de cuatro vías, dos posiciones accionada por
un solo solenoide y retornada por resorte antagonista que era necesario mantener la corriente
eléctrica sobre el mismo durante todo el tiempo que la válvula debía estar actuando. 
Algunas veces suele suceder, que la válvula operada por un breve impulso eléctrico y al casar este ,
debe seguir la corredera permaneciendo en el lugar a la cual aquel la llevó, Evidentemente en este
caso no puede tolerarse la acción del resorte antagonista por tal motivo se reemplaza a este por otra
solenoide, de manera que la corredera es movida hacia un extremo o el otro de la válvula por la
acción del empuje de uno u otro solenoide .
Tal se ve en la figuras anteriores. La corredera permanece al extremo hacia la cual fue llevado hasta
el momento que se energiza el solenoide antagonista. 
Debe tomarse especial cuidado, cuando se trabaja con esta válvula, de no montarla en ninguna otra
parte o posición que no sea la horizontal como también, si la válvula se encuentra colocada en una
máquina móvil de no fijarla nunca con la corredera paralela al sentido del movimiento. En el primer
caso la gravedad, y en el segundo la inercia misma de la corredera, en el caso de una frenada brusca
de la máquinas podrá descolocar la corredera de una posición determinada, motivando la aparición
de inconvenientes a veces difíciles de evaluar. Asimismo, cuidados deben ser tomados para que en
ningún caso ambos solenoides se energizan simultáneamente .
Fig. 7.15 c. En los casos vistos anteriormente, las válvulas eran de 2 posiciones , pero si a la válvula
accionada por doble solenoide mediante dispositivos adecuados, le colocamos dos resortes
exactamente iguales en ambos extremos de la corredera , la misma , cuando ningún solenoide está
energizado, se auto centrará por la acción del equilibrado provocado por ambos resortes en la
posición central de la válvulas , tenemos así una válvula de cuatro vías, tres posiciones,
autocentrada por resortes . 
De la forma como la corredera está construidas tendremos. 
1.
Válvulas de centro cerrado.  
2.
Válvulas de centro abierto  
3.
Válvulas de centro flotante  
4.
Válvulas de centro tandem . 
Deben tomarse especiales cuidados que nunca ambos solenoides queden energizados
simultáneamente.
La corriente eléctrica debe ser mantenida sobre el solenoide respectivo todo el tiempo deseado para
mantener la corredera en uno de sus extremos, Si el solenoide se energiza , permaneciendo el otro
solenoide desenergizando , los resortes automáticamente llevan a la corredera a su posición central,
Esta válvula puede ser montada en cualquier posición .
VÁLVULAS DE CUATRO VÍAS, OPERADAS POR PILOTO HIDRÁULICO.
Cuando por las dimensiones presentes en grandes válvulas destinadas a manejar caudales de
consideración, los esfuerzos físicos de un operador para accionar manual mente la válvula devienen
muy grandes , entonces la corredera de la misma se acciona valiéndose de un agente intermedio que
alivia el esfuerzo físico del operador. Esto generalmente se logra con concurso de la misma presión
del circuito la cual, mediante dispositivos  adecuados que pasee la misma válvula, acciona pequeños
pistoncitos , los cuales a su vez empujan la corredera en un sentido y hacia el extremo deseado de la
válvula sin ningún esfuerzo físico por parte del operador.
Se dice entonces que la válvula está accionada por piloto hidráulico .
Cuando el control direccional del piloto hidráulico se logra con el concurso de una pequeña válvula
auxiliar accionada por solenoide, la cual sirve para manejar la válvula grande entonces ésta toma el
nombre de: válvula accionada por piloto eléctricamente controlada .
Estas válvulas se construyen para medidas de tuberías desde 3/4" para adelante, o 3/4" , 1", 1 1/2" (
a veces 1 l/4"); 2" , 2 1/2" , 3"  y 4" . Indefectiblemente todas ellas son comandadas por una válvula
"piloto", de simple o doble solenoide, según sea el caso de l/4", que hemos visto mas arriba .
Las válvulas controladas por solenoide y operadas por piloto hidráulico, (ver Fig. 7.16.a.) tienen
algunas importantes ventajas respecto de las válvulas directamente operadas por solenoide. 
1 ) Debido a que pueden manejarse con pequeñas válvulas piloto operadas por solenoide miniatura
ellas poseen operaciones muy silenciosas, Por otra parte los solenoides pequeños no tiene el
zumbido de los grandes, ni tampoco los impactos de la alta intensidad que se hacen presentes
cuando la estructura del solenoide es mayor.
2) La velocidad de desplazamiento de la corredera de la válvula principal puede ser regulada
estrangulando convenientemente las entradas a la misma de la de los pilotos hidráulicos. En cambio
la velocidad del desplazamiento del tragante del electroimán o del núcleo del solenoide NO puede
ser regulada, sin provocar el sobrecalentamiento de la bobina eléctrica .
Al poder regular la velocidad de la corredera de la válvula principal, podremos evitar choques ylo
golpes de ariete en las tuberías mayores del circuito hidráulico . En la Fig. 7.16.a. , hemos
representado en A el corte esquemático de una válvula operada por piloto controlada por solenoide.
La válvula principal es de cuatro vías , 2 posiciones, de la misma manera que la válvula piloto ,
accionada por simple solenoide y retornada por resorte antagonista de la misma manera vista en
párrafos anteriores .
El flujo principal de aceite es manejado por la corredera de la válvula principal que está dibujada en
la parte inferior de la estructura de la válvula . Esta corredera no esta montada con resorte, ella está
potenciada en ambas direcciones por la presión del piloto hidráulico que viene dirigido desde el
conjunto superior del dibujo. El drenaje del piloto debe siempre conectarse a la descarga del tanque
independientemente de la descarga de la válvula principal, no debe nunca existir en él ninguna
contrapresión . De haberla , ocasionaría por una parte una carga extra en el esfuerzo de empuje del
solenoide, y por otra parte , y esto es la más importante , se motivarían dificultades para accionar
libremente la corredera de la válvula principal, Si el solenoide tuviera que trabajar sobrecargado por
existir una contrapresión en el drenaje del piloto , lo más probable es que se quemara por
sobrecalentamiento en muy pocos segundos de tiempo.
En la parte B de la Fig. 7.16 se ha representado el símbolo completa USASI de la válvula, La
válvula principal  esta dibujada en la parte inferior del conjunto, mientras que la válvula piloto la
está en la parte superior del mismo. Se indica asimismo el conexionado entra ambas válvulas ,
representando las líneas punteadas por los conductos internos de la presión piloto .
El recuadro en trazos punteados, gruesos, que encierra a las dos válvulas, simboliza que ambas se
encuentran montadas sobre un mismo conjunto físico. Debido al hecho de que dibujar en el circuito
hidráulico este tipo de válvulas con su símbolo completo demandarla mucho tiempo , es que se
permite en la práctica la representación gráfica de la circuitería hidráulica, y representar el conjunto
completo de esta válvula con el símbolo simplificado parte C de la figura  . Este símbolo
simplificado es el mismo que el utilizado para una válvula de las mismas características
directamente accionada por solenoide .
VÁLVULA OPERADA POR PILOTO, CONTROLADA POR DOBLE SOLENOIDE ( Fig.
7.16.b.)
Cuando el solenoide de una válvula como la vista en anteriores figuras, debe actuar durante un
cierto tiempo , habíamos visto que era necesario mantener durante ese lapso de tiempo la corriente
eléctrica del mismo, por tal motivo, cuando se trataba de operar la válvula con un breve impulso
eléctrico, era necesario recurrir a una válvula accionada por doble solenoide.
En el caso de tratarse de una válvula cerrada por piloto, y que trabaje con las mismas características
de aquélla , será imprescindible accionar también la válvula piloto con doble solenoide como se ha
representado en la figura.
 
Se observa en la misma que la corredera de la válvula piloto está centrada por doble resorte. La
actuación de un breve impulso eléctrico sobre un solenoide determinado ocasionará el rápido
desplazamiento de la corredera de válvula principal 1.3 que permanecerá en esa posición hasta tanto
no sea desenergizado el solenoide motriz, En este caso la corredera de la válvula piloto se encuentra
totalmente desenergizada su corredera se encuentra centrada  permitiendo el drenaje al tanque de
ambos pilotos hidráulicos de la válvula principal , la cual mantendrá su corredera posicionada por
medio de dos enclaves - uno para cada posición - que generalmente se logran haciendo sendas
ranuras semicirculares en el entornos de una de las colas de la corredera mas larga que su opuesta.
Sobre estas ranuras encaja una esfera mantenida contra el fondo de la misma por medio de un
pequeño resorte, como está dibujado en la parte A de la Fig. 7.16. b. .
Esta válvula, debido a la retención mecánica de su corredera principal, puede estar montada en
cualquier posición .
Aquí también el drenaje del piloto se conectará al tanque independientemente del o de los retornos
de las válvulas principales, puesto que, volviendo a insistir DEBEN EXISTIR
CONTRAPRESIONES EN LA DESCARGA DEL PILOTO.
En la figura 7.16. b., la parte B se ha dibujado él símbolo completo USASI, de la válvula de cuatro
vías , dos posiciones operada por piloto, y eléctricamente controlada.
VÁLVULA DE CUATRO VÍAS TRES POSICIONES , OPERADAS POR PILOTO , DOBLE
SOLENOIDE (Ver fig, 7.16.c.).
En la Fig. 7.16.c. , la parte A, se dibujado esquemáticamente el corte completo de toda la válvula
mostrando tanto la válvula principal ,  así como la válvula piloto.
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